2艘12亿!希腊船东十年首单落地中国
Thenamaris在外高桥造船下单订造2艘15.8万载重吨苏伊士型原油船,新船配备脱硫装置,计划于2028年初交付。估计每艘新船造价约为8100万美元,2艘总金额将达1.62亿美元(约合人民币11.54亿元)。
Thenamaris在外高桥造船下单订造2艘15.8万载重吨苏伊士型原油船,新船配备脱硫装置,计划于2028年初交付。估计每艘新船造价约为8100万美元,2艘总金额将达1.62亿美元(约合人民币11.54亿元)。
全球领先钢铁制造商安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)与希腊航运大亨Peter Livanos旗下干散货航运公司DryLog的合资企业环球租船(Global Chartering)考虑订购多达16艘新造船,涵盖小好望角型至纽卡斯尔型等船型,并且正与中国多
Laskaridis通过转售交易收购了两艘原由舟山长宏旗下子公司Pro Tanker Investment订购的5万吨级MR2型成品油/化学品船,现已更名为“Saronic Wind”号和“Parian Trader”号。
近距离相处,我和女大厨肩并肩坐在沙发上,虽然女大厨脸上的表情是那么的从容,但是毕竟作为一名远洋船员,作为一名正常的已婚男性,脑海里面总会有一丝的邪恶想法。即便如此,此刻似乎没有时间容我乱想了,毕竟女大厨向我提出的问题我还不知道该如何回答呢?看我一直不说话,此刻
美国邮轮公司(American Cruise Lines)宣布将为美国市场新增10艘美国建造的新邮轮。首艘新邮轮“American Pioneer”将于10月31日在佛罗里达州亮相。
希腊船东Laskaridis Shipping通过社交媒体透露,公司有3艘50000载重吨MR2型油船正在舟山长宏国际船舶修造有限公司(简称长宏国际)建造,交付后将使现有船队规模得到进一步扩大。
据悉,这批新船将采用传统燃料,配备脱硫装置,计划在2027年年底至2028年陆续交付。新船价格并未公布,但船舶经纪人估计每艘船成本约4600万至4700万美元,4艘新船总价值约1.84亿美元至1.88亿美元(约合人民币13.10亿元至13.29亿元)。
Petros Pappas领导的私营航运公司Oceanbulk向中国船厂下单了一份罕见的集装箱船订单,延续近期希腊船东在支线集装箱船领域的造船势头。
说起这事儿,得从今年10月14日说起,那天中国交通运输部一纸公告落地,对那些跟美国沾边的船舶开始收特别港务费。简单讲,就是美资控股的、美籍运营的、美国造的、挂美国旗的,或者美资持股超25%的船,一靠中国港就得多掏钱。
总部位于摩纳哥的散货船与油船运营商Transocean Maritime Agencies正加大对集装箱航运领域的投资力度,已与一家中国船厂签订合同,订造2艘3100TEU集装箱船。
出海一天,成本多出几十万美元;回头一看,中国船厂订单反而飙了,这场“关税翻车”把美国船东逼得当场改签合同,反差好到像演直播
去年10月,美方先动手,把中国造的船进港费从50美元一路抬到140美元。
美国豪华邮轮“RIVIERA”号,眼看就要靠岸上海,却在距离目的地不到一小时航程时突然掉头,直奔韩国釜山,船上上千名乘客一脸懵。
这是许多远洋船员写进航海日志的第一句。地点,尼日利亚;主角,一艘刚挂靠的中国货轮。对岸边的执法部门而言,红白相间的船身像块鲜嫩五花肉,刀叉都磨好了。
韩国航运公司韩新海运(HMM)正通过14艘新造订单扩大其船队规模,其中包括12艘集装箱船,以及2艘超大型原油运输船(VLCC),订单总金额近30亿美元。
2025年10月14日,中国《对美船舶收取船舶特别港务费》政策正式生效,首艘被征船舶美森轮船“MANUKAI”轮在宁波港缴纳费用达445.8万元,上海港更是出现单船缴费超1200万元的案例。政策落地当日,纽约上市油轮船东DHT Holdings便发布紧急声明,
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“豁免”两个字刚蹦出来,华尔街那帮做能源运输的对冲基金就集体松了口气——11月3日美国商务部把港口服务费又抠了一遍,给拉战略油、送救灾粮、装国产环保监控的三种船开了小门。
根据斯里兰卡最高法院7月的裁决,集装箱船“X-Press Pearl”号的前运营商X-Press Feeders及其保险公司被要求在9月23日支付2.5亿美元(约合人民币17.8亿元)的首批赔偿款,作为10亿美元临时赔偿金的一部分。
德国船舶管理公司BF Shipmanagement在收购其迄今最大吨位的集装箱船后,正计划进一步购入更多大型集装箱船。